上个礼拜想去看看高尔夫8的时候看了这个一汽大众新能源ID6crozz，是个7座的车子，感觉性价比都还可以了，了解了一下配置，卖的最好的就是pro这个配置，续航是565公里，价格的话大概在27万多左右，在各方面来说我个人觉得，新能源汽车的话大众造的还可以，毕竟大众最了解老百姓的需求了，而且ID6 CROZZ颜色也有很多选择，适合追求高科技的人群口味

现在大家茶前饭后聊得最多的是什么？现在的生活节奏越来越快，人们出行的方式变得多样化，但是出行都离不开汽车。汽车是现代人生活中不可缺少的部分，汽车已经走进千家万户，为我们的出行带来便利。除了目前的传统汽车，新能源汽车异军突起，变得越来越受欢迎了。今天我们走进一汽大众，去感受一下大众旗下最新的一汽大众ID.6 CROZZ这款车。记得上一次自己体验过一汽大众ID.4.CROZZ那款车型，留下深刻的印象。而今天这款一汽大众ID.6 CROZZ开始说是一汽大众ID.4.CROZZ升级车型，但从数字上看这款车要比一汽大众ID.4.CROZZ高一个等级。一汽大众ID.6 CROZZ基于大众专属纯电动车MEB平台打造，这是平台下第二款量产车型，主打6/7座中大型SUV市场。作为大众旗下一款7座车型，是否能满足一家大小的出行，下面让我们一起走进这款一汽大众ID.6 CROZZ。

这个周末我和女朋友一起参加了ID山海之旅的电车体验活动。逃离了喧嚣的大魔都，来到了仰慕已久的宜人海岛嵊泗游玩。作为大众的德粉，自己也是一名六代 高尔夫 GTI车主。高尔夫作为我人生中的第一台车，已经陪伴了我五年有余。作为一名改装车爱好者，我非常看重汽车的性能和姿态。对我来说，汽车远不仅是代步工具，更是一直陪伴我的一名老友。随着上海外牌政策的收紧，还在拍牌的我自然也将电车作为考虑范围中。但奈何平日试驾并不能试出什么端倪，所谓“实践出真知”，没有深度试驾自然更是没有发言权。很是惭愧，作为一名稍有名气的汽车改装党，我自己对于电车的了解却并不多。在活动开始前，我对于电车的印象就只有干涩的”直线王、弯道亡“而已。因此我很期待可以真正的在大直道、城市巷弄或者山峦重叠中体会电车的加速感受。而我女朋友对于电车舒适度则有天生的不信任感。日常生活中的电车无非是公交电动大巴、滴滴专车之类。要么是电流声让人不悦，要么就是一味的急加速减速带来的晕眩。对于曾经的电车1.0时代，女朋友总是说NO。但她又耐不住想要出去游玩的心，更是抵不住神秘又宜人的嵊泗海岛。就这样我们抱着既期待又忐忑不安的心情踏上了旅程。活动首日，我们驱车来到“开迈斯充电站”换车本次的主角上汽大众ID.6 CROZZ。从燃油车王者高尔夫GTI到德系电动先驱ID.6 CROZZ；从低趴战斗紧凑的小车一下子开上了一辆正儿八经的7座SUV；从炸裂轰鸣的排气声浪到静谧无比的全新电车......一切都是非比寻常的神奇尝鲜。初来乍到，我就被ID.6 CROZZ星黛蓝车漆的外观颜值所吸引，贯穿式灯带、会发光的大众LOGO以及犀利肃杀的IQ.LIGHT大灯，科技之美在ID.6 CROZZ上被尽情点亮，真想立刻就将我高尔夫GTI上的那对昏暗氙气大灯替换掉。小伙伴们还提醒我这对IQ.LIGHT大灯还具有智能迎宾、随动转向以及多达10种照明模式。会发光智能随动的大众电车给我们一行人均带来了不错的初印象。我此次试驾的ID.6 CROZZ是一辆七座版本车型，三排乘坐空间均较为宽敞舒适。储物空间方面，只要将第三排座椅放倒后就能立刻收获一个全平的储物空间。进入车内之后，我和我女朋友立刻就被其中央的大屏所吸引。车机系统的整体UI界面清爽易懂，操控起来也十分顺畅，无拖拽和迟滞感；方向盘前的袖珍i-ID组合仪表看起来相当“二次元电玩化”不禁让我想起来童年时玩FC红白机的美好时光。车内的储物空间都较为大开大合，这倒是挺符合原来的大众味道。一大袋零食、两个手机、以及两人的奶茶和饮料都能轻松寻觅到适合自己的安放之处。虽然是一辆首次上手的新车但是眼下却仿佛化身为我和女朋友熟悉的小家，毫无陌生感。连接好CarPlay我们也准备立刻出发。ID.6 CROZZ换挡机构采用的是类似奔驰车型的怀挡（在方向盘的右后方）。一共有D挡和B挡两种驾驶模式可供选择。D挡模式下，ID.6 CROZZ无论是电门、刹车踏板开度、方向盘转向手感还是个人体感来说，都与大众燃油车驾驶感受相差无异。尤其是其跟脚柔顺的电门踏板，我竟恍惚间在开一辆假的电动车。切换到B挡动能回收模式之后，属于类似特斯拉单踏板模式的独特拖拽感，接踵而来。好在ID.6 CROZZ松开电门之后的拖拽感并没有特斯拉那么生硬，相应的也没有那么容易给人带来令人窒息的晕眩感。值得一提的是，虽然ID.6 CROZZ是一辆尺寸较大的SUV车型，但是其在弯道或者窄路掉头时的表现却并不如其外表看起来那般“笨重”。得益于全新电动MEB平台架构的打造，出色的转弯半径让其可以轻松的辗转腾挪，车虽大开起来却有点我高尔夫GTI的灵巧风范。这也一解开我之前担心大车难以操控的误区。在ID.6 CROZZ整体轻松惬意的驾驶氛围下，我和车友一路上通过对讲机聊着天，很快就开上了东海大桥。东海大桥由于靠近洋山深水港，大桥上的社会车辆、集卡特别多，道路相当的拥挤不堪。这时在车友的提醒下我打开了IQ. DRIVE L2+级自动驾驶辅助功能，?0-160KM/h全速域覆盖下，在东海大桥拥挤蠕动的车况下也能轻松跟车，释放自己的双脚惬意自驾出行。少了跟车的疲惫，我则在车内放松的享用着大袋零食、毫无顾忌的聊着天、时而在眺望下车外的风光。惬意、随心才是自驾游的真谛，在ID.6 CROZZ的助力下，我有点理解那些喜欢自驾游，喜欢SUV车型消费者的心态了。“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”莫过于此。由于在D挡下ID.6 CROZZ有着接近于普通燃油车的驾驶感受，因此女朋友竟然破天荒的没有感到任何的不适，之前对于电动车的抗拒感也随之烟消云散。1月上海的魔法湿冷攻击不可谓不强，好在ID.6 CROZZ竟然十分贴心的拥有前排座椅加热和座椅按摩功能，对于女性驾乘者呵护有加。看着她在副驾享受的神情，我悬着的心也随之放下。嵊泗与上海之间并没有直接联通的大桥，想要驱车前往只能将车辆驶入船舱摆渡前往。汽车摆渡这件事情对我来说，还挺有新鲜感和仪式感的。抵达嵊泗已是傍晚时分，天色也逐渐昏暗，但是我们对于自驾游的热情却反而逐渐高涨。在这里插一个话题，本以为船在海上会摇摇晃晃的飘到嵊泗。但实际情况是但乘坐在ID.6 CROZZ车内的我们，在其舒适悬挂的保护下如履平地般的顺利的抵达了嵊泗码头。打开导航从码头到民宿一路都是盘山路，我也终于有机会好好肆意激情一把，好好领略一下ID.6 CROZZ在弯道时的驾驶极限。佛系一下午的我，也终于开始深踩电门，车辆随即轻快且线性的飞驰起来。随着脚下的力度越来越大，ID.6 CROZZ也终于开始释放自己全部的极限。其全功率下的性格稳健且轻快，非常类似我之前开过的V6自然吸气车型。同样轻快的方向盘手感随着时速的上涨而逐渐沉稳、扎实。随之细微的转向变化也能够立即给予反馈，虚位不多。一路的山路，一路的“逮虾户”。很快我们就抵达了今晚入住的民宿。晚宴时分，期待已久的节电比赛的颁奖即将拉开帷幕。我对这一路的驾驶还是非常的有信心，抵达码头时表显电量剩余76%，超出了我对电车续航“虚标”认知，毫不担心明天回程的里程焦虑。虽与冠军失之交臂，但还是取得了季军的名次。（重在参与）享用晚餐后，我们和车友就前往沙滩参加篝火晚会。围着篝火聊着天，喝着热茶吃着蛋糕，让这寒冷的冬夜也变得温暖起来。最让我难忘的就是一起点放孔明灯，很多车友们都是第一次点，手忙脚乱中一个个孔明灯也慢慢升空，带着我们对2022年的美好期许飞向远方。最让我难忘的就是一起点放孔明灯，很多车友们都是第一次点，手忙脚乱中一个个孔明灯也慢慢升空，带着我们对2022年的美好期许飞向远方。渔村靠近海滩我们找到一处沙滩歇歇脚。漫步沙滩，听着海浪，照着暖阳，格外惬意。漫步时在沙滩的不远处发现一艘小浮舟上搁浅着些许小海蟹，车友们纷纷加入营救小海蟹的队伍中将它们送回大海的怀抱。看着小海蟹们回归大海，即将也到了我们返程的归途。虽然天气寒冷温度也降低到了10摄氏度业内，但是一路上紧盯续航里程的我发现整个续航里程线性下跌和导航上的公里数也相互吻合，并没有其它电动车断崖式下跌的情况，这让我非常惊喜。最终电量定格在20%，我们也顺利且愉快的结束了本次旅程。很喜欢《艋舺》里的一句经典台词：“年轻的时候，我也曾经以为自己是风。可是最后遍体鳞伤，我才知道我们原来都只是草。”我依然还热爱着自己的高尔夫GTI，怀念着曾经一往无前狂放不羁的青春，但是当自己年岁增加、阅历增长，尤其是有了另一半之后才发现，舒适与家庭才是归宿。作为一名德系大众粉非常感谢在年轻时撞见了高尔夫GTI，而在需要成家立业的年华又遇见了ID.6 CROZZ。最后借鉴并修改一下《平凡之路》的歌词，并致敬一汽大众、致敬本次ID山海之旅的每一位工作人员和车友们：我曾经跨过山和大海也穿过人山人海我曾经问遍整个世界从来没得到答案时间无言 如此这般明天已在 Hia Hia风吹过的 路依然远我们的故事讲到了哪隔年ID山海之旅再见