在超豪华轿跑中，保时捷911绝对是一款说的上的车辆，虽然其售价动辄都是上百万一辆，但仍不乏有钱的主顾会眷恋它，我对于这类超豪华轿跑车的认识多数是来自于以前体育频道播放的F1方程式赛事节目，那些超炫外形的赛车、喧嚣轰鸣的马达声、激动人心的弯道超越过程... 让人心潮澎湃，如今这些超豪华轿跑不再是单单以赛车的形式进入大众的视线，而早已是进入了我们的日常生活中，无锡虽不是一线城市，但是像保时捷、玛莎拉蒂、林肯、奔驰、路虎等汽车品牌店也是可以找到的....路上的保时捷卡宴、福特野马、保时捷911等时不时也能遇到.... 今天主要来看一下2020款保时捷911Carrera吧，作为保时捷旗下最经典的车型之一，圈粉了无数的车迷这点是不会错的，保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、 Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S，其中S代表运动款，4代表着四轮驱动，Carrera系列是最基本型号也是911系列的灵魂，因此看车必须看其灵魂车型。 经过历代车型及技术的发展，如今的最新款911Carrera已进化的更加的完美，在3.0T双涡轮增压动力加持下，其最大马力达到了385Ps，4秒左右的百米加速表现已秒杀一众车型，其优美的车型线条设计也是让人过目不忘。“【2020新车总动员】保时捷911归来”就跟大家暂时分享到这里了，感谢大家的欣赏，写的不好的地方，还请车友谅解哦！

在运动中，最大的挑战是战胜自己。这正是开发 911 Carrera GTS 车型的基点。把车辆外观设计得更加简洁、强劲，并且塑造出了更加与众不同的轮廓。 一眼就看中了这组车图：保时捷911 Carrera 4 GTS，组合起来手绘，肯定是经典之作！A3尺寸，马克笔+彩铅手绘完成，累积绘画天数：7天 911 Carrera 作为一款不折不扣的纯正跑车而闻名。发动机采用位置很低的后置布局形式，拥有独特的侧面轮廓以及醒目的外观设计。自 1963 年以来，911 设计理念一直是我们的灵感之源。许多理念仅停留在设计纸上，并未付诸实施。现在，是时候重新对 911 进行定义了。不需要华丽的语言，只需要有力的论据，以及三个意义明确的字母:GTS。911 Carrera GTS 将 911 Carrera S 车型引人注目的运动性和无与伦比的赛车性能与日常实用性相结合，这种理念所带来的结果一目了然，并且立即就能感受到。无论是硬顶跑车还是敞篷跑车，全新 911 Carrera GTS 都将是我们有史以来打造的运动性最强的 911 Carrera 车型。以下是细节图片，顺序是从上往下：外观的大灯和车尾灯透明的灯罩，被照出了五彩斑斓的透明色车尾饱满，有张力全车图放大内饰部分方向盘和中控方向盘特写档把太帅了我看其他人都喜欢这样拍，我也拍一张吧细节图，不锈钢的表现这是画完时候拍的加上相框后的效果谢谢欣赏，下一副手绘更加精彩~

如果有一天，能让你和梦想的Dream Car有24小时的亲密接触，你最希望出现在你手里的钥匙是哪一台车的呢？传统的让我们感到心安，但创新又让我们热血澎湃。比如你会发现那些超级昂贵，由错综复杂机械结构驱动的手表越来越多，但其实我们口袋里都有手机，看时间明明更准确；这并不影响人们对手表和手机的双重渴望，保时捷911 GT3 RS无疑就是这种完美兼容传统与未来的公路猛兽。而它，就是我的Dream Car。911 GT3车型的出现，其实与911 GT2的诞生原因十分相似，其一是为了保时捷要准备投入限制自然吸气引擎车型参加的GT赛事组别，其二则是为了想满足一群热衷操控及坚持RR原味的热血车迷。911 GT3 RS 是911 GT3的加强版，身为一款素有公路版赛车之称的车型，对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型，身披挑逗感官的惊艳涂装之外，亦在不少内外细节上有所突破。外观就能轻松表现出惊人之处和不俗实力，独具特色的超大尺寸直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上新设计的扰流裙边、更加运动的悬挂、更宽更轻的车圈以及更宽的车胎，自上而下散发出满满的性能气息。内饰直接就能人去选择原谅它的朴素，这辆车整体以绿黑两色为主色调，机械式带来液晶仪表盘无可比拟的仪式感，这或许是保时捷为运动和性能作出的最后坚守。想知道有多追求轻量化和逼格吗？饰板就算了，连门把手都是用的轻便的钎维材质代替了。911承载了一个世纪的记忆，俨然已经变成了一个符号。“念念不忘的蛙式造型”并非刻意炫耀，而是保时捷的家族天赋，透过某些细节部分就可探寻到新款车型运动和激情的特征。这辆2018年新款上市的911 GT3 RS搭载一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率为383kW（521PS），峰值扭矩为460N·m，而0-100km/h加速时间为3.2s。光是这数据就已经让人热血沸腾。这么一台Dream Car，如果仅仅是停留在欣赏官图的层面，那只能说是对它的亵渎。但是开着它下赛道跑也是不可能的了，911 GT3 RS在国内的稀有度甚至比超跑更高。不甘于只让眼睛享受，决定自己动手画一台。学业时期，绘画是我最大的兴趣爱好，没有名师指导，一直都是因为喜欢而自学，当时比较喜欢画的有《拳皇》和《龙虎之拳》的角色，后来2001年开始玩《热血传奇》便不再画了，所有原稿都送给了美术老师，因为她的女儿很喜欢我动漫这类的"作品"。直到前几年，工作生活压力大了，心血来潮又开始作画，因为除了外出旅行，只有绘画时的专注才能让我忘记一切烦恼。还是喜欢画动漫的角色也帮同学画过人像至于汽车类，在小静编辑的鼓励下，911 GT3 RS是第一幅作品；因为业余，用了将近两个星期上夜班的时间才完成（工作时间抽空作画）为了第一次的尝试能有个满意的结果，上网买了不少画材；笔：自动笔、法卡勒马克笔、彩铅、2H-5B铅笔、勾线笔纸：4K水彩纸、A3水彩纸尺：X收到马克笔之后，扔掉了店家配来的色卡，自己重新制作了一张，这样不会有色差；911 GT3 RS的这个绿色很特别，稍微用的颜色不对就会很奇怪。工具齐全之后的合照以前绘画都是用公办室A4的纸，第一次用4K的，尺寸大了点，也不是很习惯；画材还没有全部收货，先用铅笔画了一遍；手绘最重要的就是前期的描线工作，只要把初始的线条画好了，之后的上色才能更好的还原911 GT3 RS的样貌。开始用马克笔上色时，很郁闷的发现网购的4K细纹300g水彩纸居然会轻微起毛和渗色，网购的东西质量真的不可恭维。又要作废重新开始，无法描述的心情，只能化悲愤为食量，深夜吃两个大鸡腿自我安慰；先画个大体的形状，这次重新作画，手感比第一次要好不少，同时也吸收了论坛里好友提的修改建议。描线的工作很快就完成了。大家能看出来和第一次的初稿有多少处不一样的吗？彩铅上点底色，这台保时捷的绿色和平时见到的绿色有点不一样，所以上色的时候纠结了很久。从左到右修边，勾线；从这张照片可以看出来，保时捷在911车型上对原则的坚持。历代911的变动都是微乎及微，如果不是911发烧友，两台不同年代的车型摆在一起恐怕都是难以察觉的。开始给轮毂上色，911 GT3 RS专属的标志性轮毂，前轮245/35 ZR 20/后轮305/30 ZR 20。带后轮转向技术可以让911 GT3 RS在弯道中的表现更加的出色。侧面已经大致成型，保时捷911车型经典的侧身设计一直被很好的保留下来。在如今各类超跑都想着法子如何更加刀锋凌厉的时候，保时捷依旧还是圆润的外观，但是仍然阻挡不了强大的气场。变形的轮毂那里就不要评价了，毕竟我是业余的，用马克笔上色之后，改不了了；浅色能改深色，深色改不回浅色；如果全程用彩铅的话，作品会好很多；继续修边，上色，一层一层的，笔触不够稳，追求别太高；黑绿色混搭的保时捷911GT3 RS如同一只蓄势待发的毒箭蛙一般，让人知道不是好惹的。如果你在路上看到这样一台保时捷911，千万别想着让它吃灰，不然结果可能会很难堪。Dream Car保时捷911 GT3 RS，这么近，那么远。庆幸自己可以在画笔的勾勒中细细品味它的美，就好似我和她的悄悄话一般。最后祝愿每一位911发烧友都能有梦想成真的一天。我是太平洋汽车网-东莞三少，我喂自己袋盐！——End——